Was hindert die breite Akzeptanz von E-Fahrzeugen? Ein Leitfaden für nachhaltiges Fahren

Tim Kenyon - Vice President, Consulting, Gfk - sprach mit uns über die Probleme bei der Einführung von Elektrofahrzeugen. Er spricht auch auf der diesjährigen IFA in Berlin, mehr dazu erfahren Sie hier.

Zu den Herausforderungen bei der Einführung von E-Fahrzeugen erklärt Kenyon, dass das Haupthindernis nach wie vor der hohe Preis ist, der in den Köpfen der Verbraucher durch den Inflationsdruck der letzten Zeit noch verschärft wurde.

"In der GfK-Nachhaltigkeitsstudie", so Kenyon, "sind die Kosten für Elektrofahrzeuge der größte Nachteil, den die Verbraucher in den meisten Ländern nennen."

Als eine Ausnahme nannte der Analyst China, wo die Verbraucher die Kosten für Elektrofahrzeuge deutlich weniger als Nachteil ansehen.

Dies wurde darauf zurückgeführt, dass der chinesische Markt erhebliche Preissenkungen der einheimischen Automobilhersteller erlebte, was wahrscheinlich erklärt, warum China als Ausreißer bei den Preisbedenken der Verbraucher angesehen werden kann. 

Kenyon wies auch darauf hin, dass ein ähnlicher Trend in anderen Ländern zu erwarten sei, da die Kaufpreise sinken und die Inflation nachlässt.

Als weitere Hindernisse für die Akzeptanz von E-Fahrzeugen werden von den Verbrauchern die Reichweite, die Verfügbarkeit von öffentlichen Ladestationen und die Ladezeiten genannt. Da der Markt mit niedrigeren Preisen und besser zugänglicher Ladetechnologie reagiert, ist mit einer verstärkten Akzeptanz zu rechnen, sagt er.

In Bezug auf die so genannte Reichweitenangst" der Verbraucher, die sich auf die Frage bezieht, wo sie laden sollen, und auf die Wahrnehmung der Verbraucher in Bezug auf die Batterietechnologie in Bezug auf Reichweite, Effizienz und Ladezeiten, verwies Kenyon auf die jüngste Green Gauge Survey der GfK.

"Wir haben herausgefunden, dass jeder zweite Verbraucher die begrenzte Reichweite als Nachteil von Elektrofahrzeugen angibt", sagte Kenyon. "Deutschland, China und die USA führen diese Wahrnehmung an. Eine ähnliche Anzahl von Verbrauchern nennt auch die erforderliche Ladezeit als Nachteil, angeführt von Großbritannien, Deutschland und Frankreich. Beide Meinungen sind in den meisten Ländern, in denen wir die Umfrage durchgeführt haben, ziemlich einheitlich".

Auch hier erwartet Kenyon, dass sich die Wahrnehmung und die Akzeptanz von E-Fahrzeugen mit den Fortschritten in der E-Technik verbessern werden. Er betonte aber auch, dass angesichts der anhaltend negativen Einstellung der Verbraucher eine solide Aufklärungskampagne von Automobilherstellern und Regierungspartnern notwendig sei, insbesondere in Bezug auf die Reichweitenangst.

Im Hinblick auf mögliche Lösungen gab Kenyon zu bedenken, dass die Verbraucher das Gefühl haben, sie bräuchten mehr Möglichkeiten, wenn es um Ladestationen geht, und dass die Zugänglichkeit von Ladestationen eine eindeutige Herausforderung darstellt. 

Wir sehen dieses Gefühl sehr deutlich in den Daten der GfK-Verbraucherforschung, in denen 'ein Mangel an öffentlich zugänglichen Ladestationen' von der Hälfte der Verbraucher als Nachteil von Elektrofahrzeugen genannt wurde", fügte er hinzu.

Diese Einschätzung war in allen untersuchten Ländern relativ einheitlich. Auf der anderen Seite sehen die Verbraucher ein positives Potenzial in den Lademöglichkeiten in ihren Häusern, so dass es eine gewisse Hoffnung für die Zukunft der E-Fahrzeuge gibt.

Die GfK-Studie hat herausgefunden, dass die Möglichkeit, zu Hause aufzuladen, für die Verbraucher der drittattraktivste Aspekt von Elektrofahrzeugen ist, hinter "Geld sparen bei Benzin/Kraftstoff" und "meinen Beitrag zum Umweltschutz leisten", die weltweit gleichauf auf Platz eins der attraktivsten Aspekte von Elektrofahrzeugen liegen.

Abgesehen von der Wahrnehmung der Verbraucher wäre ein wichtiger Schritt zur Verbesserung des Zugangs zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge die Aktualisierung der Bauvorschriften, um neue Häuser, Wohnungen/Appartements, Gewerbegebiete und ähnliche Gebäude für das Laden von Elektrofahrzeugen vorzubereiten, so Kenyon. Darüber hinaus können Automobilhersteller und Regierungen den Verbrauchern Anreize bieten, um die Nachrüstung bestehender Gebäude für das Laden von Elektrofahrzeugen zu unterstützen.

Abschließend stellte Kenyon fest, dass die Automobilindustrie angesichts der Fortschritte in der E-Fahrzeugtechnologie und der anhaltenden Begeisterung der Verbraucher für E-Fahrzeuge als führend in der Vermarktung von Nachhaltigkeit angesehen werden sollte.

Er räumte jedoch ein, dass es noch viel zu tun gibt, um die Wahrnehmung der Verbraucher und den Zugang zu Elektrofahrzeugen zu verbessern, da die Verbraucher günstigere Angebote und schnellere, bequemere Lademöglichkeiten fordern.

Sie wollen auch wissen, dass ihr Kauf wirklich einen ganzheitlichen Beitrag zum Umweltschutz leistet - von der Herstellung der Bauteile über die Emissionen bis hin zur Wiederverwertbarkeit des Fahrzeugs. 

Die GfK-Studie zeigt, dass die Industrie, die Regierungen und die beteiligten Partner sehr engagiert sind, diese nachhaltige Technologie mehr Menschen auf der ganzen Welt zugänglich zu machen. Die Menschen sind begeistert von dem Potenzial, das Elektrofahrzeuge haben, um mobility zu verbessern und die Umwelt zu schonen.

"In dem Maße, in dem die genannten Herausforderungen bewältigt werden, die Preise sich normalisieren und die Verbraucherwahrnehmung sich verbessert, erwarten wir ein außerordentlich positives Ergebnis für die Branche, die Interessengruppen und die Umwelt", sagte Kenyon.

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